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    重慶渝北民建界別政協委員提案獲區交通局復函

    作者:羅曉春   信息來源:民建中央網站   發布時間: 2019年06月10日
      
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      “感謝政協委員對渝北區交通工作的關注與支持,委員提出的第224號區政協提案《關于解決早高峰時段寶石路(往觀音橋方向)站乘車困難的建議》,情況完全屬實。我局羅正道局長對此提案建議非常重視,已對委員提出的問題進行梳理,我局正在改進工作辦理落實”。重慶市渝北區交通局在渝北交函〔2019〕72號提案復函中對渝北民建政協委員如是寫道。

      因公交班次配置不科學、附近居民多人流量大等原因,住在渝北區在水一方小區和西南政法大學片區金鵬兩江時光、學府佳園、悠彩郡、萬科朗潤園等小區,以及農業園區寶石路附近楓橋水郡、華府春城、隆鑫鴻府、春光港灣等小區的居民在工作日早高峰期很難擠上公交車,尤其是公交在進入內環快速路前到達“寶石路”站時車上已經人滿為患擁擠不堪。

      當地群眾期盼解決公交出行難題,這一現象引起渝北民建會員關注,民建兩路支部組織居住在附近的部分會員進行了現場調研,實地考察“寶石路”站工作日早高峰期擁擠情況,并實時統計619路公交車班次和發車時間間隔。在今年1月召開的區政協會議分組討論會上,民建兩路支部主委、區政協委員向明以“增發619路區間車,解決早高峰時段寶石路站(往觀音橋方向)乘車困難的問題”為題作了專題討論發言,同時提交了委員個人提案《關于解決早高峰時段寶石路站(往觀音橋方向)乘車困難的建議》。

      該提案立案后,渝北區交通局高度重視,對渝北民建政協委員提出的問題作了深入調查。渝北區交通局認為,在高峰時期西政-農業園區(寶石路)片區容易出現“上車難”,一方面由于特殊的地理、交通條件限制,與外界聯通的主干道只有寶圣大道一條,現有的公交運力和運營組織幾乎最大程度發揮道路承載能力;另一方面受公交站場條件限制,途徑該地區的619等公交線路均是長線路車,乘客又主要在空港新城、兩路城區與江北地區間流動,中途下車少,寶圣大道-寶石路沿線處于這些線路中段,高峰時期出行需求短時間集中爆發,容易出現“上車難”的情況,且高峰時期道路擁堵嚴重導致公交車輛無法按計劃運行更加重了線路負擔。

      渝北區交通局根據渝北民建政協委員建議,在結合客流調查的基礎上采取有力措施緩解寶圣大道-寶石路沿線在高峰時期的“上車難”問題。一是提高運力。近期已將619線45臺運力全部更換為一級踏步低地板大容量車型,增加了運載能力。為解決農業園區(寶石路)全區積壓乘客,緩解619出行壓力,結合市民反饋擁擠時間調整801班次間隔,并再抽調1臺車支援801早高峰。二是增開區間車。為解決寶圣大道-寶石路沿途站乘客滯留問題,采取用619正線抽調車輛,從空港新城放空到在水一方始發載客。截止2019年4月,正線區間車運力達到10臺。同時針對農業園區(寶石路)存在滯站客問題,線路經營企業近期抽調其他運力6臺,開行海聯學院至觀音橋的區間線。目前,寶圣大道沿線619班次密度最小達1-2分鐘一班。

      渝北區交通局表示,接下來還將就寶圣大道-寶石路沿線周邊區域加強軌道接駁采取工作措施。根據軌道10號線線路布局,渝北區交通局將優化調整公交線路,密切公軌接駁,分流客流乘坐軌道交通,減輕寶圣大道沿線公共交通壓力,以此進一步解決早高峰時段寶石路站(往觀音橋方向)乘車困難,落實好渝北民建政協委員建議,解決群眾公交出行難,為居民群眾辦實事。

    責任編輯:范可新
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